Qui, de l’électrique ou du thermique, permet de rouler moins cher ? Au final, qui gagne la course aux économies ? Certes, avec un prix de départ élevé, l’électrique part avec un sacré handicap. Mais en bon marathonien, il gère son effort pour revenir dans la durée… et finalement l’emporter dans la dernière ligne droite ? Jool refait la course.
OK Jool. Alors, ce calcul ?
Allons-y par étape. Effectivement, à l’achat, il n’y a pas photo. En 2023, le prix moyen d’une voiture électrique était de 41 800 €, contre 38 000 € pour une diesel et 28 000 € pour une voiture à essence... Mais comparons des choses comparables, à catégorie équivalente, l’écart se resserre : une électrique vaut en moyenne 5 000 € à 10 000 € de plus qu’une thermique.
Ah oui, tout de même…
Oui, mais il faut nuancer. D’abord, le bonus écologique vient atténuer la différence. En 2024, il est de 4 000 à 7 000 € selon votre niveau de revenus. Mais bien plus que le coût d’achat, c’est le coût de possession (aka Total Cost of ownership (TCO) en VO) qu’il faut regarder : un chiffre qui cumule l’intégralité des dépenses liées à une voiture pendant sa durée de vie.
Ah ? Parce qu’à l’usage, il y a une différence ?
Clairement, oui ! En plus de l’énergie utilisée, la différence majeure entre le thermique et l’électrique, c’est le nombre de pièces. Un moteur thermique en compte environ 1 000 contre seulement une dizaine pour un moteur électrique : pas de moteur à combustion, pas de boîte de vitesses, de courroie de distribution, de bougies, de filtre à huile ou de vidange… Tout ça, c’est autant de surprises en moins au moment de la révision chez le garagiste.
Mais il faut quand même y aller de temps en temps ?
Les seules pièces à entretenir sur une voiture électrique sont les pneus, les essuie-glaces, les plaquettes et les disques de frein – et encore, les plaquettes s’usent aussi moins vite grâce au système de récupération d’énergie. Comme les pièces soumises à l’usure sont moins nombreuses, la révision d’une voiture électrique n’est conseillée que tous les 30 000 km, contre en général 15 à 20 000 km pour les thermiques. Encore une économie !
OK Jool mais concrètement, ça représente combien ?
Globalement, les coûts d’entretien d’une électrique sont nettement plus bas : entre 200 et 800 € par an, contre 400 à 1 600 € pour une thermique. En plus de ça, vous économisez aussi sur le stationnement résidentiel (gratuit dans certaines villes), ou la dispense de la taxe d’assurance (à 100 % la première année, et à 50 % la deuxième année).
Tiens, d’ailleurs, on n’a toujours pas parlé carburant…
On y vient ! Là, la différence est nette. Pour rouler 100 km en électrique, il faut compter entre 4 et 6 € pour recharger sa voiture électrique. Alors qu’en thermique, avec un litre d’essence qui frôle les 2 € et une consommation moyenne de 7 litres aux 100 km, l’addition peut vite dépasser les 14 €. Et sur une année, ça chiffre : avec 15 000 km de distance parcourus en moyenne, l’économie dépasse les 1 000€ par an…
Et si je dois remplacer la batterie ?
Ça ne risque vraiment pas d’arriver : une batterie a une durée de vie de 1 000 à 1 500 cycles de charge, soit plus de de 400 000 km… contre seulement 200 000 km en moyenne pour un moteur thermique.
Bon et au final, ce calcul ? Ça donne quoi ?
Avant de répondre, il faut préciser une chose : l’exercice n’est pas simple car ça varie énormément selon les modèles et les usages. Mais en moyenne à partir de 3 ans et sur des modèles comparables, l’électrique est financièrement plus intéressant que le thermique dans 100 % des cas.
Mais au fait, Jool, pourquoi vous me racontez tout ça ? Votre job, c’est de louer des voitures, pas d’en vendre, si ?
C’est vrai ! Notre intérêt, c’est que comme une voiture électrique coûte bien moins cher à entretenir, eh bien… ça coûte aussi moins cher à louer. L’électrique, c’est donc une solution efficace à la fois pour la planète et pour le porte-monnaie – d’autant que vous n’aurez pas à payer le plein d’essence…
